春运是一张满载乡愁的路线图，再远的路也挡不住回家的脚步。以往的“买票难、乘车难、回家难”，一个“难”字曾是几代中国人春运“最深的记忆”。为解决这一“痛点”，铁路部门一轮轮大建设、一次次大调图、一波波装备大提升，从绿皮车到空调车再到高铁动车组；从彻夜排队买硬纸板票到指尖上网轻松购买电子票；从候车大厅人挤人的水泄不通到科技旅途的舒适享受；从“走得了”到“走得好”。春运就像社会变迁的一面镜子，照出了时代变迁、社会变革、科技创新、服务改进等等所经历的一帧帧画面。无论如何变化，回家的路，始终有光，有温暖，有希望。

中国速度见证了铁路春运的发展历史。从蒸汽机车到内燃机车，从电力机车到动车组；从“和谐号”动车组再到高铁复兴号；从1978年旅客列车平均时速54公里，到现在复兴号时速350公里。如今，高铁是春运运输“主力军”，旅客平均旅途时间缩短，回家路程步伐更安全、快捷、温馨。网络购票、刷脸进站、候补购票、引路机器人、电子客票等服务措施，不断提升着旅途幸福指数。人享其行，物畅其流，流动的中国更具发展活力。

一路跨越山海，一路风雨兼程，中国建成运营了世界最大的高速铁路网和先进铁路。一条条铁路线，纵横万里，压缩时空，绘就了大国交通的壮美画卷，丈量着大国前行的坚毅步伐。1987年春运发送旅客6293.7人次；2002年春运发送旅客1.28亿人次；2012年春运发送旅客2.21亿人次；2016年春运发送旅客3.25亿人次；2019年春运发送4.1亿人次。今年春运全国铁路预计发送旅客达5.1亿人次……变化的，是交织上涨的人数、更加便捷的交通、温暖贴心的服务；不变的，是阖家团圆的热切、漫漫路途的温情。

春运，一幅流动着的中国剪影。人们对它有着复杂的情感，只有真正经历过跋山涉水的人，才会深知其中的千百滋味。今天，谈春运，不再让人望而却步，不再狼狈不堪，完全可以很体面很从容地回家。这要感谢辛勤付出的春运保障人员，更要感谢我们伟大的祖国，铁路密布，高铁飞驰，让老百姓的腿越来越长，回家的旅途越来越短。

春运如同一张画卷，在蓬勃奋发的华夏大地上徐徐铺展，这幅90亿人次共同描绘的画卷，将因为铁路部门的倾情演出，而变得栩栩如生，有滋有味。（张秋生）