一声鸣笛，满载着新能源汽车和机械设备的这趟中欧班列从西安国际港站驶出。今年前三季度，中欧班列（西安）开行达到4041列，同比增长了33.4%。（10月30日 新闻联播）

西安，古丝绸之路的起点，繁荣了中亚、欧洲的经贸活动，使东西两大文明得以沟通交流，促进了世界的发展。如今，“钢铁驼队”发挥西安集结中心作用，实现开行规模不断扩大、通道能力持续扩充、运行品质稳步提升。凭借运输时效快、智能化程度高、线路辐射广、服务功能全、综合成本低的特点，中欧班列（西安）已成为陕西打造内陆改革开放高地的闪亮名片。

开辟新线，加快中欧班列通道能力。随着我国外贸持续向好，跨境货物运输需求旺盛。今年7月1日，西安至阿塞拜疆巴库中欧班列开行，由霍尔果斯铁路口岸出境，经哈萨克斯坦共和国，跨里海抵达阿塞拜疆巴库，已实现每日一班常态化稳定开行。目前，从西安到德国曼海姆，通过跨里海、黑海运输走廊仅需29天，运输时间相比全程海运节省一半以上。今年以来，跨里海班列同比增长了24倍。稳定的运输时间、越来越便利的通关流程和综合成本的不断降低，也吸引越来越多的企业选择中欧班列运输货物。

攻坚克难，提高中欧班列集结能力。近年来，中欧班列西安集结中心的集装箱吞吐量年均增速达到30%，堆场一直用龙门吊给集装箱称重，用正面吊落箱，但因为龙门吊还肩负着装卸班列的任务，集装箱卡车常常只能等待，这大大影响了运输效率。发现问题后，大家共同讨论研究，为正面吊加装精密称重装置，曾经排到过160分钟的称重过程被缩短到了5分钟。一趟趟货物流的背后，还有大量的信息流和票据流。大家发现在货物上班列之前，需要7次报关手续，信息重复率很高。为了优化流程，中欧班列西安集结中心上线了“一单多报”系统，极大节约了办理关务的时间。信息系统的互联也让跨越国境线的中欧班列大大提了速。西安国际港站目前已拓展省内、省外“+西欧”集结线路24条，使班列集结分拨时间由8.5天压缩到4.4天，场站内作业时间由889分钟压缩到302分钟，有力促进了班列开行品质提升。

扎实推进，提升中欧班列运输能力。全国首条境内外全程时刻表班列线路——西安至杜伊斯堡中欧班列每周“四去三回”，已成为全国开行密度最大的全程时刻表中欧班列。目前，中欧班列（西安）已常态化运行国际干线18条，实现亚欧主要货源地全覆盖；向西、向北开通西安至汉堡、塔什干、莫斯科及跨里海、黑海等干线通道，向东开行西安至青岛、宁波等港口的国际铁海联运班列，实现亚欧陆海贸易大通道与西部陆海新通道在西安集结交汇。

中欧班列（西安）的稳定运行，推动了中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展，为促进我国外贸发展、服务高水平对外开放提供了有力运输服务保障。从“驼铃相闻”到班列飞驰，从立柱架梁到联通万里，这支“钢铁驼队”正加速铺展着共建“一带一路”的壮美画卷。（张秋生）