今年1至9月，西部陆海新通道铁海联运班列累计发送集装箱货物64.2万标箱，同比增长1.2%。货物运输品类已增加到1163余种，辐射我国18个省(区、市)73个城市156个站点，通达全球125个国家及地区的542个港口。（新华社 10月22日）

西部陆海新通道的飞速发展，从“一条线”到“一张网”，让货物跨越山海，用服务联通世界，成为中国扩大高水平对外开放的生动写照。这条具有澎湃活力的国际经济走廊，释放西部地区开放发展新动能，创造“一带一路”合作共赢新机遇。

西部陆海新通道位于中国西部地区腹地，是连接“一带”和“一路”、支撑西部地区高水平开放和构建新发展格局的陆海大通道。2017年9月，西部陆海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重庆首发。5年来，西部陆海新通道已有铁海联运班列、国际铁路联运班列、跨境公路班车3种物流组织方式。班列开行总量超3万列，完成“第一个1万列”用时1461天，完成“第二个1万列”用时487天，完成“第三个1万列”仅402天。货物品类从80余种增加至1150余种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、小家电、食品等数十个大类，成为连接西部地区和东盟国家的重要纽带。通道班列开行量的持续强劲增长，显示出其强大竞争优势和良好发展前景，为推动区域经济高质量发展，更好地服务和融入双循环新发展格局提供强劲引擎。

西部陆海新通道是继中欧班列之后的又一出海新通道。该通道覆盖我国南方多地，利用铁路网整合多地生产要素，形成对东南亚市场的全新合作模式。东南亚的原料和市场对接我国南方的精深加工产能，构成了“有来有往、互补联动”的国际贸易体系。越南、柬埔寨、泰国、马来西亚、印尼等国优质农产品源源不断进入中国市场、摆上百姓餐桌，中国的新能源、新材料、机电等产品也运往海外，助力东盟国家经济发展。随着更多地区加入进来，可以预见西部陆海新通道还将发挥更大作用，辐射到澳大利亚、印度、非洲等市场。

在中国西部广袤的大地上，从西部边陲到开放前沿，海铁联运班列一路疾驰，西部陆海新通道正全力释放“向海”活力，激发出区域发展的强劲动能。一声声汽笛鸣响，一列列火车驶出，西部陆海新通道正在成为“一带一路”的合作典范，也逐渐成为中国西部地区与东盟沿线地区的“经济大动脉”。

又踏层峰辟新天，更扬云帆立潮头。西部陆海新通道的蓬勃发展，跑出了“加速度”，彰显出中国坚定扩大开放的决心和诚意，这将为“一带一路”注入新活力，助推构建人类命运共同体，让沿线国家和地区共享发展红利。（张秋生 冯庆）