为打破城市公交和农村道路客运二元分割、票价不均等、发展不均衡的局面。近年来，晋城市在山西省率先实行“城乡公交一体化”改革，所有公交线路执行一元政府惠民票价，让城乡群众“出门硬化路、抬脚上公交”，农村地区实现“商品下乡、山货进城、电商进村、快递入户”，公交优先发展走在了全省、全国前列。（来源：7月5日《山西日报》）

公交，既是方便人们出行的交通工具，是人们感知一个城市文明的“窗口”，更对一个城市经济发展起着重要的推动作用。晋城市在全省率先实行“城乡公交一体化”改革，不仅极大地方便了人们的出行，而且推动了当地文旅经济的发展，有力地拉动了消费，为我们如何做好“城乡公交一体化”改革打开了新路径。

打破壁垒、红利共享，让群众更愿意乘坐。发展公交，首先要解决好愿意乘坐问题。晋城市打破城乡二元结构壁垒，在市域内建成“城市、城际、城乡、镇村、旅游”五级公交运营体系，全部实行1元票价，有效降低了市民出行成本，解决了让群众更愿意乘坐问题。对我们各地来讲，公交车与私家车相比，虽然不如私家车方便，但具有载客多、低碳环保等特点，还减少了私家车的停车烦恼。但长期以来，城市是1元票价，乡下却根据线路不等，票价各不相同，让群众更愿意乘坐是个大问题。对标晋城市的做法，我们要持续加大财政补贴力度，进一步打破城乡二元结构壁垒，实施好惠民票价，让群众共享发展红利，让群众更愿意乘坐。

满足需求、因需开设，让公交线路更优化。发展公交，重点要解决好群众需求问题。晋城市24条旅游线路覆盖全市32个3A级以上景区，形成“城景通、景景通、城乡通”全域旅游一张网，2019—2023年旅游公交线路累计运送游客173万人次，拉动区域经济6亿元。对我们各地来讲，随着人们生活水平的提高，旅游观光、观看演唱会、逛商场等成为新的消费热潮。但长期以来，我们一些城市的公交线路不能随着城市的发展而进行变化，甚至个别地方长途汽车站、高铁站和一些热点景区不通公交或者公交间隔时间过长，导致人们出行极不方便。对标晋城市的做法，我们要针对本地实际，结合热点旅游景点情况、体育赛事举行情况、文艺演出情况、商场超市购物情况等，多开通将客运站、火车站和文艺汇演场馆、景区串联的公交线路，满足群众需求，让线路更优化，让群众出行更便捷。

科技赋能、多元发展，让生活更幸福。发展公交，既要科技赋能，更要谋划长远，解决好未来发展问题。在晋城市，仅需一部手机，就能进行公交线路实时查询、优惠扫码乘车、路线规划等，精确预知和规划好自己的乘车线路，轻松避免“乘车焦虑”。同时，近年来，晋城市公交公司持续探索产业链延伸业务，把营销的理念植入到公交职工思想，按照“一业为主、多元发展”的工作思路，延伸公交产业链，推动“交旅、交快”融合发展，反哺公交主业，不断增强企业的创新力、竞争力、影响力和抗风险能力，传统公交企业多元发展百花齐放。对我们各地来讲，随着科技的进步，无人驾驶等即将出现，我们要用好科技，依靠数据跑路，提高群众出行效率；同时，要多元发展，有效开发公交场站、车辆、电子站牌等资源，拓展公交超市、车身广告、修理、场地租赁等，不断创新“公交＋”多元化等发展模式，增强企业的创新力、竞争力、影响力和抗风险能力，让公交的绿色出行作用得到更可持续地发挥，让群众生活更幸福。

潮起天地宽，正是扬帆时。我们希望，未来晋城公交持续打造行业“标杆”，争创全国一流公交企业，以精细化的管理、服务和惠民、利民、便民举措，助力城市经济繁荣，为推动文旅康养产业提档升级、建设交通强市贡献力量。同时，更希望，山西各地的公交打破壁垒、红利共享，满足需求、因需开设，科技赋能、多元发展，积极推进“城乡公交一体化”改革，以精细化的管理、服务和惠民、利民、便民举措，让群众出行更加轻松、方便，加速各地经济腾飞发展，奔向更加美好的幸福未来。（秦伟 王海云）