今年以来，面对国际经贸环境和物流时效不确定性的挑战，中欧班列持续稳定开行，夯实了亚欧大陆互联互通的基础，为中欧及全球经贸往来提供了有力支撑。（新闻联播 5月13日）

中欧班列是“一带一路”的重要组成部分，为国际经贸提供稳定通道。它的欣欣向荣充分说明，“一带一路”建设正在彰显出愈加强大的韧性和旺盛活力。

中欧班列凸显了“黄金通道”。随着共建“一带一路”倡议深入推进，中欧班列连点成线、织线成网，开行数量和规模迅猛增长，已成为运行时效最快、线路辐射范围最广、服务功能最全的“钢铁驼队”，打通了一条横贯欧亚的“黄金通道”。今年1至4月，中欧班列累计开行6184列，发送货物67.5万标箱，同比分别增长10%、11%。截至2024年4月底，中欧班列已累计开行超8.9万列，通达欧洲25个国家223个城市。中欧班列从屡创新高，到新径路不断开辟，再到运输数字化蜕变，走出了一条属于自己的发展道路，助力世界经济繁荣发展，赢得国内外一致好评。

中欧班列提供了“中国方案”。中欧班列持续稳定高质量开行，保障了国际供应链稳定畅通，有力促进了中欧互联互通。在浙江义乌，今年跨境电商对运输通道有了新的选择，不少货运企业70%以上的订单由海运转到中欧班列。应对需求增长，今年以来国铁集团持续扩大中欧班列通道运输能力。开展中欧班列西安、重庆、义乌至格鲁吉亚波季、土耳其伊斯坦布尔南通道运输测试；西安至德国杜伊斯堡，成都至波兰罗兹全程时刻表中欧班列每周稳定开行5列；成功开行新疆乌鲁木齐至意大利那不勒斯跨里海、黑海中欧班列；在境外增加16个集装箱还箱点，满足客户多样化需求。与高铁建设的“中国方案”相似，作为国际货运“直通车”的中欧班列，同样为全球性经济贸易问题提供了“中国方案”。

中欧班列繁荣了口岸经济。中欧班列不仅仅是一条单独的贸易线路，而是一条以此线为辐射点、扩大周边国家贸易范围、强化沿线国家经济往来的巨大经济带。与周边国家铁路部门加强合作，优化中欧班列跨境运输组织，合理匹配境内外列车编组方式，提升中欧班列运输效率，节约运输成本。积极开发欧洲回程高附加值货物，促进双向均衡运输。强化口岸运输组织，与海关、边检等部门加强沟通协调，积极推进铁路快速通关模式，协调境外铁路企业加大接车和换装力度，提升口岸运输效率和通关便利化水平，西(阿拉山口、霍尔果斯)、中(二连)、东通道(满洲里、绥芬河、同江北)口岸开行数同比分别增长11%、14%、7%。中欧班列不断增强运输效能，繁荣了口岸经济，激活了沿线地区经济发展潜力，为沿线国家和地区创造了良好发展环境。

风笛声声传新韵，笃行不怠启新程。经过多年探索发展，“钢铁驼队”已步入高质量发展轨道，成为便利安全、绿色低碳、数字智能化的国际运输组织方式，也成为中国参与全球开放合作、高质量共建“一带一路”的生动实践，为促进我国外贸发展、服务高水平对外开放提供有力运输服务保障。（张秋生）