记者从国铁集团获悉，今年一季度，中欧班列累计开行4541列，发送货物49.3万标箱，同比分别增长9%、10%。新开通哈尔滨至荷兰蒂尔堡、石家庄至塞尔维亚贝尔格莱德、青岛至俄罗斯莫斯科3条线路。截至3月底，中欧班列已累计开行超8.7万列，通达欧洲25个国家222个城市。（新闻联播 4月14日）

这是一份耀眼的“成绩单”。中欧班列增势之猛、运行之稳，无一不彰显其在国际运输市场的竞争力和影响力，也成为中国参与全球开放合作、高质量共建“一带一路”的生动实践。

中欧班列开辟了亚欧大陆陆路运输新通道和经贸合作新桥梁，打造了富有韧性的国际物流供应链，为世界经济发展注入新动力。在广袤的亚欧大陆上，古有丝绸之路驼铃阵阵，今有“钢铁驼队”奔驰不息。目前，中欧班列已通达欧洲25个国家222个城市。数据显示，2023年，中欧班列全年开行1.7万列、发送190万标箱，同比分别增长6%、18%，其通道能力稳步增长，运输时效保障有力，服务品质持续提升，辐射带动效益日益凸显，有效促进了中国与沿线各国经贸往来。中欧班列已成为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，不断上扬的数字，凸显我国外贸稳中向好发展态势，折射高水平对外开放不断迈出新步伐。

从曾经的月均1列，到如今月行千列，中欧班列车次越开越密，运输通道不断拓宽，更多内陆腹地搭乘中欧班列的“快车”，走向开放前沿。在安徽，铁路部门紧密对接市场需求，大力开展“皖货皖运”，助力更多安徽产品“走出去”，中欧班列累计开行突破4000列。如今依托中欧班列，合肥一跃成为内陆开放新高地。4月4日，天津首次开行整列以“铁路快通”模式通关的中欧班列。惠普、富士康、冠捷等企业纷纷将生产基地转移至中西部，带动了千亿级电子信息产业由东向西梯度转移，郑州、重庆等城市的外向型经济实现了显著增长。一个个内陆变门户的发展故事，这是对“开放带来进步”的生动注解，也是对“中国开放的大门不会关闭，只会越开越大”的有力印证。

曾经，中国的茶叶、丝绸、瓷器沿着古丝绸之路源源不断运往世界各国，开启了丝路贸易的“凿空之旅”。如今，在共建“一带一路”倡议下，中欧班列这支“钢铁驼队”已经成为丝绸之路上的“新使者”。日夜兼程的中欧班列，体现了中国扩大高水平对外开放的坚定决心，彰显“以中国新发展为世界提供新机遇”的格局和胸怀。面向未来，中欧班列将进一步为沿线国家带来更多商机，提升亚欧大陆互联互通水平，让中国开放的春风温暖世界。（张秋生）