3月5日，为期40天的2024年春运落下帷幕。这个春运，您都选择了哪种交通工具出行呢？春运期间，铁路充分适应旅客的多样化出行需求，高铁、动车、普速列车和公益性“慢火车”，共同为旅客的春运出行提供了便利。

高铁时代的来临，城市之间的距离越拉越近，但拥有好口碑的“慢火车”仍在发挥全新作用，串起“诗和远方”，连起“家和理想”。“慢火车”俗称绿皮车，如今，满足了社会发展和不同乘客的出行需要，尽显铁路人的责任和担当。

时光在“慢火车”的来去之间悄然流过，沿途的风光也在悄然改变。时代在快速发展，一路向前，但“慢火车”的使命，依然在薪火相传。山西同蒲铁路是贯穿山西省中部的南北铁路干线，自1951年8月同蒲铁路全线恢复通车，这条与新中国同龄的铁路线，经历了岁月的磨砺，见证了时代的变迁。

行驶在同蒲铁路K7807／8次列车，自山西大同经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城至芮城县风陵渡，途经8个地级市，停靠23个站点，全长865公里，历时13个小时。日复一日，年复一年，K7807／8次列车用自己的“慢”和“全”，服务着同蒲铁路沿线千万百姓，链接起了老百姓心中的乡愁和奋斗的梦想。

有时候，慢也是一种情怀！对一些人来说，旅行的意义就是放慢脚步，去发现寻常生活之外的美景，乘坐“慢火车”依然充满魅力。对于许多山西深度游游客和摄影爱好者来说，大同—运城K7807／8次列车沿途的风景都是必“打卡”之地。“慢火车”旅游线已经成为旅游新方式，不少地方巧妙利用“慢火车”的独特性，掀起了体验热，其中运城到永济的“慢火车”，被大家誉为“水上列车”，在这个春运期间人气很旺，甚至在节假日期间一票难求。

其实，“慢火车”的设计时速并不慢，但为了方便沿途居民，大站小站都会停靠，票价几十年变化不大，这背后，是国家倾力支持，不算“经济小账”，算的是民生“大账”。让乘客都切实感受到政策的温暖、公益的温情，传达着“好日子都是奋斗出来的”坚定信念！

汽笛声响起，高铁时代的“慢火车”从历史中走来，也在时代的发展中迎接新变化。高铁，代表着快、高效率，而票价实惠、站站停靠的“慢火车”，则代表着浓浓温情，满载为民情怀。速度与温度兼具，奔向共同富裕的“慢火车”，搭载人们奔向美好生活，也将给旅客不断带来信心和希望。（赵新建）