今年前11月，全国铁路固定资产投资完成6407亿元，同比增长7.4%，截至2023年11月30日，全国铁路营业里程超15.55万公里，其中高铁4.37万公里。（《人民日报海外版》12月12日） 

年终岁尾，铁路建设捷报频传，济郑高铁、丽香铁路等线路的开通运营，延榆高铁、黄百铁路的开工建设，等等，真是可喜可贺！也让我们对铁路建设发展取得的辉煌成就感到骄傲和自豪！

铁路是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干，在助力经济社会高质量发展、保障和改善民生、提升人民群众获得感与幸福感方面具有不可替代的作用。

回望岁月，铁路建设走过不平凡的岁月。新中国成立后，随着国家经济发展，铁路网越布越密，技术也越来越先进。1958年第一条电气化铁路宝成铁路建成，1983年第一条双线电气化铁路京秦铁路开通，1992年第一条实现微机化集中调度、采用全线光纤通信系统、科技含量达到国际水平的重载列车线路大秦铁路通车，1996年跨越全国98个市县、全长2553公里的京九铁路全线贯通，2006年世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路提前一年建成通车，2008年，第一条高铁京津城际列车开通运营……这些成就，一步步改写着中国在铁路建设上的历史。从新中国成立到1978年，铁路运营里程由2.1万公里增长到5.2万公里，中国铁路网初步形成，铁路成为国民经济大动脉。到2012年底，铁路运营里程由改革开放初期的5.2万公里增长到9.8万公里。铁路网功能逐渐完善，服务质量不断提高，运力紧张与人民群众出行需求旺盛的矛盾逐步缓解。

党的十八大以来，中国铁路建设驶入了高质量发展新时代，特别是高铁蓬勃发展，日新月异，成为一张亮丽的国家名片。我国已经建成了世界最大高速铁路网和先进的铁路网，形成了以复兴号动车组为代表的一大批科技创新成果，智能高铁技术全面实现自主化，我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，为14亿多中国人民创造着美好生活的新时空。

中国铁路“走出去”步伐铿锵有力，助力“一带一路”高质量发展。随着“一带一路”倡议的不断深入，给中国铁路“走出去”营造了良好的环境。如今，蒙内铁路、中老铁路、雅万高铁等铁路的开通运营，极大提升了中国铁路的竞争力和影响力。中欧班列的“朋友圈”越来越广，截至今年11月底，中欧班列已累计开行超过8.1万列，通达欧洲25个国家的217个城市，运输服务网络覆盖欧洲全境，开创了亚欧国际运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了国际产业链供应链稳定。截至12月12日，2023年西部陆海新通道班列开行突破9000列。今年西部陆海新通道海铁联运班列保持着强劲的增长态势，同比增长8%，显示出其强大竞争优势和良好发展前景，为推动区域经济高质量发展，更好地服务和融入双循环新发展格局提供强劲引擎。在高质量共建“一带一路”、推动构建人类命运共同体的新征程上，中国铁路必将奏响更加雄浑的时代交响曲。

寒冬时节，山川壮美，铁路密布，高铁飞驰。神州大地，人享其行、物畅其流。流动的中国，正奋跃而上、飞速奔跑。心安处是故乡，行进处是中国。（张秋生）