贵州素有“世界桥梁博物馆”的美誉，崇山峻岭间，高桥飞架、高铁飞驰，铁路纵横交错。在迈入高铁时代的同时，一趟趟满载着梦想与希望的绿皮慢火车仍旧穿行于贵州的群山之间，连接着城市与乡村，诉说着不一样的时光故事。（新华社）

在高铁飞速发展的今天，继续开行公益性慢火车，算的不仅是经济账，更是民生账。为了满足偏远地区、贫困地区和少数民族地区人们生产生活之需，往返于遵义、重庆间的5630/5629次公益性慢火车，以及往返于贵阳、玉屏间的5640/5639次公益性慢火车，跨越深沟险壑，满载幸福希望，将中心城市和偏远山区连接在了一起，不仅为连接大山内外的世界搭起了一条桥梁，也传递出了小康路上“不让一个人掉队”的时代温度。

众所周知，我国高铁处于高速发展的阶段。虽然乘坐慢火车的人越来越少，但是它从未缺席，一直在需要它的地方发光发热，为我国全面建成小康社会“查缺补漏”，把“人民铁路为人民”的服务做到了最后一公里。可以说，慢火车的公益属性并不会因为时代的“快节奏”而发生改变，相反将一如既往展现铁路部门“铁”的担当，践行为民担当情怀。在偏远地区，“慢车”票价低、停站多、载物便捷，深受当地居民的喜爱，已经成为了当地居民与外界沟通的桥梁，不止解决了“出行难”的问题，更是打开了与外界联系的大门，带动了经济的发展，让精准扶贫路更便捷。

对于大山深处和偏远山区群众来说，养殖加工的农副产品可能是唯一的经济来源，如何用最具性价比的方式将自家的山货变成“真金白银”，成为他们最关注的话题，票价仅几元的公益性慢火车，像一条条隐形的桥梁，将城市与山区连成一片，既保障了沿线居民最基本的出行需求，还为贫困山区群众带来了看得见摸得着的经济收入。让山村人收获满满的幸福，这是“人民铁路为人民”最生动的诠释。

“慢火车”传递的是“小康路上一个都不能掉队”的时代主旋律，承载着沿线百姓对美好生活的殷切希望，承载着沿线百姓的柴米油盐，更肩负着脱贫致富的重要使命。不以盈利为目的，为的是边远山区、高寒地带和少数民族百姓，一列列“慢火车”让老百姓走出大山，助力沿途群众致富，走向幸福的小康生活。（帖中华）