今年前三季度，国家铁路累计发送货物28.97亿吨，日均装车完成17.66万车，货物运输保持高位运行。其中，发送电煤11.35亿吨，截至9月底，全国371家铁路直供电厂存煤可耗天数保持在37天以上。（《 人民日报 》11月22日 ）

这样一组数据，创造了新的历史，所传递出的是中国铁路运输能力的增强。铁路运输在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用，它不仅是国民经济发展的大动脉，而且兼具安全、经济、便民、实惠，对经济社会发展产生重大作用和深远影响。

挖掘运输潜力，货运能力持续扩充。今年以来，铁路货运不断推进运输供给侧结构性改革、提高运输效率、优化服务品质，持续保持货运增量，为经济发展注入更强劲的动力。比如，国铁集团落实“一港一策”“一企一策”，积极推动“公转铁”运输，增加铁路运量，全国主要港口铁路疏港日均装车3.15万车，同比增长5.8％，矿石日均装车2.81万车，同比增长2.2％。铁路货运是经济发展的 “晴雨表”，运量提升表明我国经济正在回暖。

优化运输环境，国际联运提质增效。近年来，中欧班列不断提升服务能力，优化运输组织，缩短运行时间，降低物流成本，畅通物流供应链。加强与“一带一路”共建国家铁路部门联系沟通，保证中欧班列常态化稳定开行。今年以来，铁路部门持续实施中欧班列扩编增吨措施，提高列车编组和口岸站交接能力，第三季度各铁路主要口岸日均交车2479车，同比增加271车；日均接车3176车，同比增加565车，再创历史新高。前三季度，中欧班列累计开行1.3万列、发送货物142万标准箱，同比分别增长7％、20％；西部陆海新通道海铁联运集装箱累计发送货物63.3万标准箱，同比增长14.2％；中老铁路累计运输跨境货物355万吨，同比增长143％。中欧班列、西部陆海新通道和中老铁路的快速发展，打造了一条富有韧性的国际供应链，具有强大的辐射力、带动力和影响力，促进沿线国家经贸互通、产业互融，开启了亚欧大陆合作发展的新篇章。

积极开拓市场，优化完善货运产品。今年以来，铁路部门按照市场需求，不断增量增运。比如，今年“双11”网购高峰期，铁路部门充分发挥高铁成网运行和安全快捷等优势，积极适应市场需求，优化配置运力资源，以多元服务赋能现代物流发展。据统计，2023年“双11”网购高峰期，铁路部门共发运快件6.8万吨，在310个车站搭建起高铁快运服务网络。前三季度，国家铁路集装箱发送2429万标准箱，同比增长5.7％，铁水联运完成945万标准箱，同比增长10.3％。成功开行整列高铁快运动车组、50英尺集装箱铁路多联快车、35吨宽体集装箱铁海快线，货物运输时效和综合物流成本不断压缩，更好地满足了客户多样化运输需求。

民生无小事，枝叶总关情。无论是春运暑运、防洪抗汛中抢运物资，还是在经济运输中充当大动脉调节生产资源，铁路在国家经济发展建设中担当着重要角色，用实际行动诠释了“人民铁路为人民”的服务宗旨。奔腾不息的货运“长龙”一路风笛嘹亮，持续为经济社会发展注入强劲动能，跑出了货运高质量发展的“加速度”，奋力谱写新时代创新发展新篇章。（张秋生）