11月以来，“中欧班列”发生了给我们带来许多惊喜。

11月5日，攀枝花实现中老班列双向开行；11月8日，南昌国际陆港开行首趟“南昌－怀化北－老挝”中老货物列车；11月11日，中欧班列东通道通行量突破5000列，今年累计通行5087列，运送货物54.3万标箱；11月14日，永川区首趟中欧班列JSQ商品车专列从永川栏杆滩火车站顺利发车，“搭乘”本次专列的货物是232台“永川造”长城汽车，货值约4200万元，它们将从“家门口”乘专列直达欧洲……中欧班列持续不断增加线路、增运增量，为沿线经济发展注入强劲动力。

近年来，中国运往欧洲的货物增长很快，品类从最初的手机、电脑等IT产品，拓展到包括汽车整车、机械设备、家具建材、服装鞋帽、电子产品等在内的53大门类5万多种商品。欧洲运往中国的货物品类从早期的木材、汽车及零配件等，逐步拓展到机电产品、食品、医疗器械、机械设备、酒类等。经由中欧班列，“中国制造”在欧洲越来越受欢迎，更多欧洲产品也走进了中国的千家万户。据统计，中欧班列运送货物价值累计超3400亿美元。沿线各国经济在这种流动中共享共赢，持续提升世界人民的经济品质、人文品质、生态品质和生活品质。

近年来，中欧班列物流服务的比较优势进一步凸显，特别是新冠疫情期间，许多货物分流到中欧班列，为世界抗击疫情贡献了“中国力量”。目前，中欧班列以三分之一的海运时间、五分之一的空运价格，吸引了大量适合铁路运输的货物，受到国际市场的青睐，优化了海陆空物流分工，为“一带一路”建设、中欧间的经贸往来提供了有力支撑，越来越显示出市场发展潜力。

近年来，随着中欧班列、中亚班列的不断开行，越来越多的列车往返推动双边贸易往来。这不仅是“走出去”更有“引进来”，让“带动”“促动”变成了“互动”“联动”。中欧班列是中国与其他国家建立平等互利的双边贸易机制的缩影，也是坚持共商共建共享原则，搭建区域合作平台的体现，打造政治互信、经济互通、文化互融的方式，构建人类命运共同体。

中欧班列的每一次开行都是一次中国速度的展示。古老的丝绸之路借助现代“钢铁驼队”与世界握手，让沿线各国各城市无缝衔接，带来的不仅是各国商品的互通有无，更是让定格于历史长河中的古丝绸之路焕发出新的生机和活力。（张秋生）