11月1日中午12时33分，随着鸣笛声响起，一辆列车从茂名博贺港铁路博贺港站驶出，满载从澳大利亚通过海运进口回来的铁矿石，运往湖南娄底，标志着博贺港铁路正式开启海铁联运业务。这条北起广茂线茂名东站、南至博贺港站的粤西地区“物流大通道”正式运营。

博贺港铁路是广东省“十四五”铁路规划中疏港铁路的重点工程项目，是茂名市实现陆海联动的生命线。该线路为国家II级货运疏港铁路，北起广茂线茂名东站，南至茂名博贺港区博贺港站，正线长49.84公里，设计时速120公里，设茂名东站、黄阳线路所、双目站、博贺港站。其中，茂名东站货场已于2022年9月16日建成投用，是目前粤西地区最大的综合性铁路货运枢纽，也是粤西与西南地区之间重要的货物中转和集散地。

博贺疏港铁路是豫鄂湘桂地区通过洛湛铁路连接茂名港最近的出海通道，是洛湛铁路通江达海的延长线。该项目的建设，可使茂名港实现海铁联运，为货物进出茂名港提供大能力通道；另一方面，通过洛湛线、广茂线与全国铁路网相接，完善地区路网结构和区域综合交通网，对洛湛铁路沿线地区货物运输将起到重要作用，同时也加强了茂名港与内陆腹地之间的联系，对于扩大茂名对外贸易的辐射能力和服务功能均具有重要的推动作用！

茂名港作为一个重要的沿海港口，具有得天独厚的地理位置和资源优势。然而，由于交通运输的限制，茂名港的运营和发展受到了一定的影响。博贺港铁路的建成，将大大提高茂名港的物流能力和货运能力，为茂名港的发展注入新的活力。博贺港铁路是茂名市建设深水大港的点睛之笔，将与已建成的南北向洛湛铁路一起，成为沟通21世纪海上丝绸之路和我国大西南腹地的重要大宗物流通道。这条铁路的开建，让茂名市打造区域性综合交通物流枢纽，建设区域性经济中心有了着力点。为茂名乃至粤西地区的物流业发展发挥巨大的作用。

目前，博贺港疏港铁路功能定位主要是货运专线，没有预留任何开行客运技术条件。笔者认为，这是不足之处，将无法适应我市经济社会发展需求。为适应城市未来发展需求，博贺港疏港铁路增加或预留客运能力，有其必要性、可行性。博贺港铁路是国家Ⅰ级客货共线洛湛铁路连接茂名港最近的出海通道。该项目的建成，可使茂名博贺港实现海铁联运，对沿线地区货物运输将起到重要作用，同时对广东茂名乃至豫、鄂、湘、桂地区深度融入“一带一路”建设，扩大对外贸易的辐射能力和服务功能均具有重要的推动作用。

发展壮大城市群和都市圈，推动城市群一体化发展是今后城市发展的方向。最终铁路全线建成后，将辐射至渝、黔、湘、桂等省（区），成为洛湛铁路沿线地区名副其实的最近出海口，也将为我国开辟一条由北向南新的出海大通道，洛湛铁路沿线走廊将成为中西部地区与东盟合作的国际贸易物流大通道。（任晓江）