9月13日7时15分，只有三节车厢的6433次列车从兴隆县站出发，开往承德方向。这趟公益性“慢火车”沿途经过的南湾子、新杖子、上板城等地，都是河北省承德市水果蔬菜的主产区，新杖子镇更是被称为“水果之乡”。绿皮火车缓缓行驶在苍翠青山间，从秀美的村庄中穿过，与大瓦房、小庭院、果树林共同绘就了一幅美丽画卷。

6433／6434次公益性“慢火车”于1987年开行，往返于兴隆县站和承德站间，全程101公里，停靠北马圈子站、下台子站、上板城站等13座车站，全程票价6.5元，最低票价1元。这趟列车方便山区乡亲把自产的水果蔬菜运进城卖，拉近了城乡距离，成为沿线百姓的致富车、幸福车。

“慢火车”俗称绿皮车，在高铁营业里程已超过4万公里的今天，我国仍有81对公益性“慢火车”奔跑在湘西、云贵等35个少数民族地区的530个车站，其中绝大多数是三四等小站，每年运送旅客超过1200万人次。这些车次的票价几乎几十年未涨，还免费托运老乡们的各种鲜活农产品。无论看上座率，还是数创收点，细算小账，每一趟“慢火车”都是稳赔不赚。然而，作为偏远地区与发达城市群的主要纽带，“慢火车”挑起了百姓生计线、民族团结线的大梁，是铁路沿线百姓的方便路、致富路、幸福路，见证了铁路部门为百姓脱贫致富、为乡村振兴所发挥的运输作用，展现出铁路服务真情。

“慢火车”站站停，满载着铁路部门“多谋民生之利、多解民生之忧”的民生情怀。“慢火车”上有着铁路发展历程中的温度，载着村民去向更美好的未来，开往终点的同时，也给村民们带来走出去富起来的希望。在乡村振兴征途中，一列列在祖国广袤大地上奔驰的“慢火车”，犹如一支巨笔，描绘着偏远地区乡村振兴的壮美画卷。

“慢火车”，一个温暖的名词，让内心有光的人，追寻未来舞台。“慢火车”深情驶进乡村振兴广阔天地，将梦想的种子洒播在村民的心里。“慢火车”向老百姓展现的不仅仅是铁路的担当和作为，更是体现了党和国家助力乡村振兴的精准施策。在“慢火车”的辐射带动作用下，他们对美好生活的向往更加强烈，日子也越来越好。

如果说，一日千里的高铁体现着“中国速度”，那么，站站都停靠的慢火车传递着民生所需、民生期盼。在高铁还没有抵达的地方，在经济还没有富起来的地方，慢火车就是打通山乡人民经济民生“最后一公里”的幸福列车，就是实实在在“为民”情怀的民生红利，让慢火车不“退役”，民生关怀会更加温暖人心。

幸福都是奋斗出来的。金秋时节，在刚欢庆中国农民节后，“慢火车”带着满满的幸福出发，一路上，沿途风景尽收，它与乡村振兴战略同频共振，载着满满的收获和老白姓的期许驶向幸福的康庄大道。（张秋生）