随着2023年暑假结束，全国暑运工作也已圆满收官，为期62天的“暑运大会战”为全国人民交上了一份满意的答卷。

客流集中，压力变运力。从7月1日至8月31日，铁路暑运日夜奋战，62天中迎来一次次运力高峰，同时又要应对一次次恶劣天气和突发情况的挑战。暑运和春运不同，春运属于“长平波”，人员流动相对分散，波峰缓冲期较长；而暑运属于“短峰波”，一旦暑期开始和结束，就会迎来成倍客流，运力压力骤增；同时暑期旅游、出行人数比较集中，夏粮运输也处于高峰期，再加之气象变化复杂，部分地区随时可能出现暴风雨、山体滑坡、泥石流等情况，危险系数明显增加，运输安全压力巨大，这也是暑运独有的特点。面对一年一度的“暑运”大考，从以往的“人满为患”再到如今的干净、舒适、快捷的高铁动车，铁路在一次次优化改革发展中不断展现出一个企业的责任感和温度感。今年暑运，铁路部门将加强客流高峰时段进站候车旅客引导和乘降组织，确保旅客平安有序出行。为老幼病残孕等重点旅客开辟绿色通道，做好站车空调、餐饮、供水等基本服务，与公交、地铁等市政交通紧密接驳，努力打造温馨旅途，进一步提升旅客出行体验。

今年暑运铁路客运的繁忙，虽然可能与过去三年因出行受限而导致人们存在报复性出行有关，但更与越来越便捷的铁路出行让广大民众在中远距离出行选择高铁密不可分。为满足出行需求，铁路部门精心制订列车开行方案，密切关注客流变化情况，及时增补运能，在部分旅游城市间开行夜间高铁，最大限度组织各条线路动车组列车重联或大编组运行，充分发挥高铁运输能力，打足用满动车组运力。此外，还通过组织普速旅客列车加挂车厢、“以卧代座”等措施增加运力和席位，满足旅客出行需求。丰富客运产品供给，用心服务旅客。暑期出游十分火热，铁路部门在热门旅游地区间，加大旅游列车开行力度，与酒店、热门景点协调联动，提供全程旅行服务。用好研学游、红色游等特色旅游专列，开设精品特色线路，打造“京藏号”“草原号”“熊猫专列”等系列旅游列车品牌，为旅客提供多样化美好的出行服务。

高速铁路作为国家重大基础设施的重要组成部分，其建设所需投入的人力物力财力是一笔不小的数字，能够始终不断在基础设施上投入巨额，足以表明我国经济实力和当前经济社会发展状况，而这样一笔投资也将长远得到回馈，拉动地方经济增长。在酷暑之下，无数铁路人用坚守和付出，夯实列车安全运行的基础，为乘客舒适出行提供方便，书写出一份人民群众满意的暑运“答卷”！（任晓江）