近日，由长沙客运段怀化综合车队担当值乘的7277／8／9次慢火车更换空调车体。这趟慢火车是广铁最后一趟非空调列车，也是历史最悠久的一趟绿皮火车，从20世纪70年代开行至今已有近50年历史。

平均时速不到40公里，票价最低仅1元……如今，全国有81对公益性慢火车开行在大山深处，覆盖21个省区市，经停530座车站，成为便利群众出行的“公交列车”。在飞速发展的现代社会，高速铁路系统极大地便利了人们的出行，缩短了时间与空间的距离，提升了工作生活的效率。然而，在这个事事讲效率的时代，慢火车以其独有的“慢节奏”，带来的是一份温情，一种回归。这些“慢火车”为山区百姓构建了致富之路，是铁路部门对人民群众最漫长告白，描绘着新时代乡村振兴之路的宏伟蓝图。

“慢火车”不追求速度和效益，而是将服务质量和人民需求放在首位。在一些偏远地区，“慢火车”是当地民众出行的主要交通工具，坐着它，去赶集、求医、上学、探亲、外出务工。慢悠悠、站站停的“慢火车”，将十里八村的乡亲们与外面的世界联系起来，不仅改善了贫困地区群众的出行条件，给民众生产生活带来极大便利，也给他们带来了商机和真金白银的收入，承载着沿线百姓对美好生活的殷切希望。

“慢火车”构架起了乡村百姓和外面世界沟通的桥梁，承载起他们对未来美好生活的向往，是沿线地区居民脱贫致富的强力支撑。便宜、方便的慢火车为沿途百姓地出行提供着便利，也为沿途村庄的经济发展提供着保证。正是这些普速列车让山里百姓在脱贫路上未曾掉队，一路向着小康奔驰而去。“慢火车”不仅是铁路部门关切民生的温情见证，也是“人民铁路为人民”的生动诠释。

“慢火车”满载为民情怀，奏响精准扶贫、全面小康的时代最强音。为老百姓干实事，急民所想，解民所难，正是执政为民的生动诠释。如果说风驰电掣的高铁代表着今日中国的高效率，那么收费低廉、站站停靠的“慢火车”则演绎着今日中国之温情。速度与温度兼具，梦想与实干同行。全社会携手奋进，跨过艰难险阻，一定能凝聚共同圆梦的磅礴力量，一起奔向美好的未来。（兰雅茹）