从冒着白烟、轰隆行进的蒸汽机车，到内燃、电力机车，再到世界领先的“复兴号动车”，不同时代的铁路制服，承载着一代代铁路职工的时光记忆，见证了中国铁路的腾飞跨越。（《工人日报》4月20日）

在文中，我们知道张朱文是建国后的第一代蒸汽机车司机，当年他仅有一套蓝色帆布工装，乘务组3人跑一趟车下来，司炉工少则要铲10余吨煤，遇到风霜雨雪不良天气，20吨煤都不够，每次下班后，他们浑身都是黑黢黢的，只有眼睛和牙齿是白亮的。火车司机刘龙云先后牵引内燃、电力机车。内燃机车驾驶室里比蒸汽火车干净得多，也不用将头伸出窗外瞭望信号。运行时速可达120公里，车上还装有空调。电力机车噪音更小，司机上班必须穿制服、打领带。国内首批高铁“试飞员” 倪伟平，30年来，他驾驶过内燃、电力、高铁等20余种车型，这几年，高铁司机的制服改了3款，越来越好看。

今年是中国共产党成立100周年，百年时光沧桑巨变，中国铁路经历了从无到有、从“走得了”到“走得好”的伟大跨越。新中国成立时，中国铁路犹如“万国机车博物馆”，来自多个国家、多家工厂、超百种型号的蒸汽机车。百废待兴的新中国需要新的火车头！1952年，解放型蒸汽机车诞生，翻开了新中国蒸汽机车制造史的新篇章；1958年，东风型机车带领中国铁路挺进内燃机车时代；1969年，韶山1型电力机车投入使用，中国铁路用上绿色动力。

回望岁月，一条条钢轨连通广袤大地，也延展着一个民族追梦的轨迹。1952年7月，新中国建设的第一条铁路成渝铁路建成通车；1975年7月，中国第一条电气化铁路宝成铁路全线开通； 1983年第一条双线电气化铁路京秦铁路开通；1992年第一条实现微机化集中调度、采用全线光纤通信系统的重载列车线路大秦铁路通车；1996年跨越全国98个市县、全长2553公里的京九铁路全线贯通；2006年世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路建成通车；2008年，第一条高铁京津城际列车开通运营；2011年6月，世界上一次建成里程最长、标准最高的高速铁路京沪高铁开通运营；2019年，时速350公里的“复兴号”京张智能动车组在世界上首次实现自动驾驶，是世界上第一条智能化高铁……从蒸汽机车到复兴号，从绿皮车到高铁动车，一步步改写着中国在铁路建设上的历史，向世界展现着中国力量和中国速度。

穿越历史烟云，回望奋斗历程，回顾我国铁路发展历程，在党的领导下，铁路人始终践行“人民铁路为人民”服务宗旨。从新中国成立到2020年，铁路运营里程由2.1万公里增长到14.63万公里，“中国速度”的背后使中国智慧、中国精神，一代代中国铁路人砥砺奋进，铿锵而行。他们将自己的心血融入到每一根枕木，每一条钢轨，每一项技术，中国铁路人正铺筑一条通往美好未来的追梦之路。

（张秋生）