3月14日夜间起，中国遭遇了近10年最强沙尘天气，尤其是新疆南疆、内蒙古、甘肃西部、宁夏中北部、陕西北部、山西北部、河北北部、北京等地部分地区出现沙尘暴或强沙尘暴，沙尘天气面积超过380万平方公里。中国铁路呼和浩特局管内，乌兰西至吉兰泰铁路部分区段遭遇沙害，严重影响铁路运输和安全。乌海工务段添乘人员及时停车上报，乌海工务段反应及时，迅速组织人员处理，经过七小时苦战，抢通线路约8公里，清除积沙4000立方米，切实保障了铁路运输的安全。

一直以来，环境治理与保护都是各国的重要议题，对于我国来说，同样是重中之重。其中土地沙漠化以及带来的各种问题尤为突出。事实上，在经过几十年的不断努力，在这方面已经取得了极大的进步。退耕还林，修复生态；大规模植树造林如三北防护林，治理黄土高原的水土流失 ；禁止滥砍滥罚,不合理放牧；完善和改进沙尘暴的监测手段，建立12个沙尘暴长期观测站，形成全国性监测网络。而这次的极端天气出现，一是蒙古国的地理条件所致，二是受蒙古气旋的影响。

不熟悉铁路运作的人不知道，我们日常的铁路出行，货物运输，背后都有着巨大的人力物力做支撑，都离不开每一位坚守岗位、兢兢业业做好本职工作的铁路人员的辛勤付出和守护。每一趟列车的往返，都是各部门通力合作，严格审核，多方把控，一点差错都不能出。这次的沙尘暴天气，也属于不可控因素之一的天气因素。面对这样的突发情况，如何保证线路的正常运作，就是对铁路部门的考验。

这次沙害天气，带来的是大量钢轨被掩埋，严重影响铁路正常运作，危害人民生命和财产安全。面对这样的突发情况，当地铁路部门可谓是应对有效且及时：出动127人，5辆汽车，3台轨道车，1台铲车。清沙人员带着沉重的工服设备，冒着生命危险，亲自站在一线，守护着人民的生命财产安全。用他们的身躯，诠释了“人定胜天”的必要性——以保障国家安全，维护人民利益为本。

事实上，这次的突发情况的迅速反应和处理，也反映出了我们铁路部门日常的准备工作到位。春季武吉铁路沿线一直都是大风天气频发，所以这个段也严格落实趟检制度，安排专人添乘每趟列车，便于实时掌握沿线情况。也正是如此，才能在这次事件中，及时停车上报，清除了隐患。不光如此，其他机务段车务段也迅速做出应对，包头站启动紧急预案；集宁机务段乘务人员加强瞭望；乌海车务段加强检查，严格执行标准；车辆段检车员加大检修力度等等。

难怪有网友说：大漠里的每一根钢轨背后，是铁路人孤独的坚守。每一个天色昏暗的凌晨，每一个百姓入睡的深夜，都有着一群铁路人默默坚守岗位。在极端天气肆虐的地区，当地的铁路部门更要打起十二分精神。面对天灾，他们不屈不挠，坚信“人定胜天”，用无言的双手，诠释了什么才是百姓生命财产的守护者。