铁路是拉动经济增长的“火车头”，长三角铁路以服务国家战略为己任，勇挑国民经济大动脉的重任，在长三角一体化高质量发展中展示新作为、谱写新篇章。

铁路网越织越密，为长三角高质量发展增添新动力。2019年，长三角铁路年旅客发送量首次突破7亿人次。今年，商合杭高铁、沪苏通铁路开通运营，“轨道上的长三角”再添新通道。随着皖赣铁路芜宣段、通沪铁路一期等8个项目将陆续建成，全年开通线路预计超过1040公里，今年底，长三角铁路营业里程将突破1.2万公里，其中高铁超过5000公里，安徽实现市市通高铁、江苏实现市市通动车，加速了长三角地区人流、物流、资金流和信息流的快速流转，不断提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。按照中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，到2025年，区域铁路网密度达到507公里/万平方公里，基础设施互联互通基本实现，为长三角一体化高质量发展注入强劲动力。

服务不断提速提质，为广大旅客带来出行新体验。此后，长三角铁路加速高铁网与互联网“双网融合”，深化“智慧客运”建设，2019年高铁站实现电子客票全覆盖，候补购票、互联网订餐、高铁座位扫码、列车无现金支付、便捷换乘通道、智能e站、智能寄存柜等个性化服务，全面提升了旅客的出行体验。7月28日，长三角地区沪宁城际、宁安高铁、宁启铁路试行“铁路e卡通”，简化旅客进出站流程，让旅客享受到“一码在手、畅行无阻”的全新乘车体验。高铁列车公交化开行后，长三角地区居民白天在职场打拼，下班后打“高的”回家。

中欧班列强劲增长，为长三角高质量发展注入新活力。长三角地区是我国制造业和外贸出口高地，是中欧班列上搭载的出口货物主要来源，也是中欧班列回程货的主要目的地。2019年1月，浙江、江苏、安徽三省中欧班列平台共同签署了《长三角中欧班列高质量一体化发展战略合作框架协议》，有效增强了长三角区域中欧班列运营主体的战略合作。在长三角地区，铁路目前已建成51个物流基地、145个集装箱办理点、21个铁路无水港，已规划建设上海、宁波、连云港、南京、温州等进港铁路16条，建成后将全面补强长三角铁水联运“前后一公里”短板。受新冠肺炎疫情影响，今年长三角地区紧扣“六稳”“六保”，中欧班列开行逆势强劲增长，前7个月，义乌中欧班列开行达400列，发送量同比增长211.1%。依托发达的铁路网和港口资源优势，在铁海联运强力带动下，长三角铁路1月至7月集装箱发送完成146万标准箱、同比增长37％，助力经济强劲复苏。

近年来，铁路部门围绕“一带一路”建设和长江经济带发展战略，发挥长三角沿江沿海的区位优势，开展多式联运、国际联运、集装化运输，开行中欧班列、国际联运班列和铁海、铁水联运集装箱班列，降低社会物流成本，努力把战略机遇和有利条件转化为货运增量的实际行动。

天风浩荡长三角，披襟向洋奋楫先。长三角是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。一条条铁路架起了安全、高效、快速的城市走廊，成为长三角区域一体化发展的“黏合剂”，为长三角加速腾飞、高质量发展提供了不竭动力。（张秋生）