今年我国部分地区暴雨明显增多，多地发生洪涝地质灾害，铁路部门面临着各地天气不确定性增加、灾害的隐蔽性较强、环境的复杂性加剧、防洪工作的短板问题仍然较多的严峻形势。

为了保障旅客的安全出行和列车的安全运行，铁路部门必须排除一切隐患和潜在危险。每到汛期，铁路部门就要使出“十八般武艺”，根据天气状况、地理环境、线路特点等实际，因地制宜建立科学的防洪体系，迅速推进防洪安全隐患排查治理，严格落实隐患整治，确保铁路行车安全持续稳定。当前，防洪防汛形势严峻、任务繁重，已进入“七下八上”防汛最关键的时期。

防洪防汛对中国铁路部门来说，无疑是一场大考，因为在汛期内还有我国一年一度的“暑运”工作。暑运是中国在夏季7月初至9月初的一种大规模的高交通运输压力的现象。与春运有所不同的是，暑运的主要以高校学生暑假返家、开学返校、家长送新生入学和暑假旅游为主。能不能答好这张防汛“试卷”，直接关系到学生的出行安全和一批批“驴友”的出行体验，因此一丝一毫都不能大意。因此铁路部门可谓是浑身解数筑牢防洪阵地的“铜墙铁壁”。

俗话说：“知己知彼，百战百胜”。如果把雨水比作敌人，则开战之前首先我们就要锁定敌人的“行军方向”，熟悉敌人的“作战规律”，掌握敌人的“布阵特点”，是制胜的秘诀。只有科学应对、精准施策，才能乘风破浪，战胜挑战。

随着科技的发展，防汛手段也随着而科技化、智慧化，例如“无人机”的巡航，可以应对更多恶劣天气，出现在防洪战场第一线，第一时间将“第一现场”的最新“战况”报告总部。更有“千里眼”监测系统，及时更新汛期动态和预测预警。任何有用的“情报”都逃不出这双“千里眼”。道岔缺口视频监测系统和在施工及防洪关键区段的动态监测，实现对行车设备的可靠保护。有了科技支撑，我国铁路部门一定会更加得心应手。

当然，“单丝不成线，孤木不成林。”防汛救灾离不开铁路和地方相关部门的紧密协作，拧成一股绳，才能下好一盘棋。为了形成更强大的合力，铁路部门与地方气象、地质等部门实现信息联通，定时接雷达图，研判雨情，及时发布降雨预警。并结合有利条件组织贴近实战应急演练，建立完善与地方联动的报警快速反应机制，加密铁路应急电话标识。真正做到铁路和地方双联防，共筑防洪安全堤。

不论有多么强大的科技支撑，多么严密的防控体系，最重要的还是铁路人在雨季中的坚守。面对大风大浪，他们不曾退缩；迎着风雨逆流而上，坚守在防洪防汛一线，严阵以待，确保行车安全。每一次的挑战都反复诠释着“人民铁路为人民”的服务宗旨，让我们为那些坚守在风雨中的铁路人点赞！（任晓江）