近日，政协委员岳华峰提议：做好废弃铁路资源的调查研究和改造，争取为城市发展腾挪空间，还地于民，应该是铁路主管部门和地方政府共同谋划的大事。我认为提议非常好！也非常可行。

上个世纪，由于经济快速发展，为满足生产发展和生活需要，在城市郊区建起了不少工厂，都修上了专用线。然而随着城市的不断扩展和环保要求及其它原因，这些工厂都早已关闭，专用线路也废弃了。当然也有一些是原来的铁路支线和少部分正线，由于新建和改线等原因也都不再使用。

那么昔日为城市立下功劳的这些旧铁路繁华已去，它应该有什么样的归属值得我们去思考。

当然就让原样存放在那，不闻不理它，是一种态度。然而，这样是行不通。一是占地浪费资源，二是存在着危险，三是与城市文明不协调。城市土地寸土寸金，那么大一片土地闲着确实不应该。旧线路如果不管理，是很大的安全隐患容易对人身造成伤害，如前段时间的太原“网红铁路桥”；旧铁路闲在那容易成为垃圾、渣土的倾倒地影响城市环境。

那么拆掉旧铁路是最简单的办法，设备可以当废铁卖钱，土地可以出售挣钱，但肯定不是最佳选项。

我们知道，不论城市如何发展，高楼不论盖多少，多么华丽，如果没有文化的积淀，也就没有城市的灵魂和吸引力。把具有体现老城市特殊的文化中的铁路元素的载体的旧线路留下来，整修改建重新利用起来，作为一处的文化和休闲场所，为繁杂的城市忙碌的人们找到一处恬静，既能够让人们行走在铁道线上，又能够动手操作一下道岔、手信号灯，如放置上一节旧绿皮车厢，铁路工作人员手持信号旗、信号灯的雕塑，使市民倍感亲切，在徜徉中既可了解中国铁路的发展，又仿佛穿越回那个“老古董”的年代。　该是多么美好啊。

目前，有多个城市对旧铁路进行了改造修缮新辟为铁路公园，最为特别是哈尔滨的滨洲铁路老桥变为中东铁路公园，不仅本地人喜欢，也成为外地游客必去的处所，还有太原市的上兰村铁路公园，非常受市民欢迎。

将旧铁路改建，非铁路也非地方政府一家之事。旧铁路的设备和土地权归属应该是铁路企业。而要改建，需要政府部门组织。希望铁路和政府从提升城市文化魅力，消除旧铁路的弊端，为市民提供休闲综合考虑，保留旧铁路并进行改建。

因为旧铁路涉及城市较多，也希望国家有关部门重视岳华峰委员的提议，出台相关措施办法，指导规范处理旧铁路涉及的问题。充分利用发挥好旧铁路的作用。（冯建忠）