近日，我国西煤东运大通道大秦铁路开始了春季集中修，这也是大秦铁路首创集中修模式以来，机械化程度最高的一次施工。

火热的五月，是劳动者的节日。作为西煤东运的主干道，大秦线每年春季都会进行一次“集中修”施工。今年受新冠肺炎疫情影响，比往年推迟了约一个月。“集中修”期间，大秦线每天7时至10时停运3小时，集中大型施工机械、施工队伍进行大兵团作业，从空中供电接触网、地面轨道设施到地下电缆，进行立体化维修。进行道岔换砟、更换钢轨、隧道清污等十几项施工作业。施工现场，人员忙碌、马达轰鸣、机械作响，就像是劳动的赞歌，唱响在燕山山脉，荡漾于桑干河谷。

大秦铁路承载“国之重托”。线路横贯晋冀京津，承担着全国铁路煤运总量的近1/5，用户群辐射26个省份，涵盖我国六大电网、五大发电集团、十大钢铁公司和上万家工矿企业。近年来，煤炭产能重心不断西移，叠加“公转铁”利好和“货运增量行动”，大秦铁路运输始终保持着单条铁路重载列车密度最高、运输能力最大、运输效率最好等多项世界纪录。疫情期间，大秦铁路迎难而上、勇挑重担，装、接、卸各环节畅通高效，确保了煤炭资源及时输送到全国各地，为保障能源安全、稳定产业链供应链发挥了积极作用。

激活经济发展“一池春水”，离不开铁路运输的安全畅通。根据国家能源发展战略布局，未来国内煤炭生产重心将继续向晋陕蒙等资源禀赋好、竞争能力强的区域集中，大秦铁路货源吸引范围内的煤炭供应能力将进一步得到强化。经历了春运、疫情防控两场“大考”，大秦线“集中修”，这既是高强度运输后线路设备质量的“大恢复”，也是助力经济复苏时运输能力的“大提升”。

在决胜全面建成小康社会的关键时期，相信“集中修”过后，大秦铁路必将生机焕发，继续谱写铁路重载运输史上的新辉煌。（泰轩萍）