“我们称这种钢轨为‘38轨’，它的确挺稀罕的，是宝鸡机车检修厂至宝鸡东站的铁路专用线换下来的老旧钢轨。现在线路上使用的钢轨大多是‘60轨’（每米钢轨重60千克）。从‘38轨’到‘60轨’，经过了100多年。”（人民铁道网）

一段钢轨折射一段历史，一段历史见证一段传奇，一段传奇孕育一段文化，一段文化融合一段记忆。在中国铁道博物馆所，有一段1901年生产的“汉阳造”钢轨，长675毫米，每米重37.7千克。它是2019年8月28日宝鸡机车检修厂材料科职工高君健、杨雨时在检查清点段内废旧材料时意外发现的一件宝贝。

铁路线的延伸，在不断扩大人们的行走范围的同时，能够提升人对客观世界的更准确的认知，能够进一步解放行动和思想，从而提升人们的思想境界、思维方式，加强各地区之间资源和物质的交流，提升生活品质。但在封建社会，我们的祖先们对此却认识不足。中国铁路建设始于清朝末年。当时，铁路被清人视为破坏风水的“奇技淫巧”。华夏大地曾经没有一寸铁路。直到1909年，中国人才自行设计修建了第一条铁路,京张铁路。

时光在流逝，从不停歇；万物在更新，从未气馁；21新世纪，中国铁路一直在成长，更新换代，不断延伸；改革开放40年来，中国铁路有质的飞跃，铁路运营的安全、快捷，让中国人出行越来越便利，出行越来越舒适，由此也成为人们出门首选；一条条铁路的搭建，各地铁路列车的开通，打开了中国铁路通向世界的大门。

中国成为世界上高速铁路运营里程最长、速度最高、在建规模最大的国家。根据我国《中长期铁路网规划》，到2020年我国铁路网规模将达到15万公里，其中3万公里的高速铁路将覆盖80%以上的大城市；而到2025年，高速铁路将达到3.8万公里，路网结构将更加优化，骨干作用将更加显著；到2035年，率先建成发达完善的现代化铁路网。这是我们加快铁路建设，提升铁路效益的黄金时代，铁路运营里程的扩建犹如一团永不熄灭的火焰，引领着我们奔向美好的明天。

现存于中国铁道博物馆所的这段不足1米的钢轨，118年来，它曾在哪些线路使用过已无从考证。但它却经历了中国铁路百年发展历史，见证了中国人民百年奋斗辉煌。（侯小车）