春运是一张满载乡愁的路线图，再远的路也挡不住回家的脚步。以往的“买票难、乘车难、回家难”，一个“难”字曾是几代中国人春运“最深的记忆”。为解决这一“痛点”，铁路部门一轮轮大建设、一次次大调图、一波波装备大提升，从绿皮车到空调车再到高铁动车组；从彻夜排队买硬纸板票到指尖上网上购票再到电子客票；从候车大厅人挤人的水泄不通到科技旅途的舒适享受；从“蜗牛爬行”般的速度到“千里江陵一日还”；从走得了到走得好，走得安全，走得顺畅。春运就像社会变迁的一面镜子，照出了时代变迁、社会变革、科技创新、服务改进等等所经历的一帧帧画面。

中国速度见证了铁路春运的发展历史。从蒸汽机车到内燃机车，从电力机车到动车组；从混血的“和谐号”动车组再到“中国血统”的复兴号；从慢车到直快、从普快到高速，从特快到高铁，时速从每小时40公里到如今时速350公里的复兴号。今年春运，铁路部门投用动车组总量将达到3497标准组（8辆编组），同比增加212组，预计发送旅客2.7亿人次，占旅客发送总量比例将达到63%以上。高铁成为春运运输“主力军”后，旅客平均旅途时间缩短，回家路程步伐更安全、快捷、温馨。网络购票、刷脸进站、候补购票、引路机器人、智能厕所、电子客票等服务措施，不断提升着旅途幸福指数。

数字见证着铁路春运的时代变迁。从1978年全国铁路营业里程5.17万公里，到2019年底全国铁路营业里程达13.9万公里以上，其中高速铁路3.5万公里；从1978年旅客列车平均时速54公里，到现在时速350公里复兴号；1987年春运发送旅客6293.7人次；2002年春运发送旅客1.28亿人次；2011年春运发送旅客2.2亿人；2016年春运发送旅客3.25亿人次；今年春运全国铁路预计发送旅客达4.4亿人次……更宽广的回家路、更密集的铁路网、更快速的出行方式，让铁路赢得更多旅客的用脚投票。

春运，一幅流动着的中国剪影。相信人们对它有着复杂的情感，只有真正经历过跋山涉水的人，才会深知其中的千百滋味。今天，谈春运，不再让人望而却步，不再狼狈不堪，完全可以很体面很从容地回家。这要感谢辛勤付出的春运保障人员，更要感谢我们伟大的祖国，铁路密布，高铁飞驰，让老百姓的腿越来越长，回家的旅途越来越短。

春运大变迁，浓缩便民情；春运大数据，缩影国与家。今年春运，在祖国壮丽辽阔的版图上，一条条钢铁巨龙起步、加速、腾飞。铁路部门以更近的距离、更快的时速、更便捷的购票、更舒适的旅途、更多的赞美，拥抱春运、服务春运、助力春运。我们欣喜地看到，变化中的中国铁路正以崭新的姿态走来，带给我们更幸福的旅途，也带给我们对铁路发展的喜悦，更带给我们对国家富强的满满自豪。

作者：张秋生