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蒙华铁路谱写重载运输新篇章
   2019-07-12 08:28:16    来源:黄河新闻网

 张秋生

 7月2日,随着最后一段长钢轨铺到江西省吉安站接轨点,世界上一次建成里程最长的重载铁路,国内规模最大的运煤专线——蒙华铁路,全线铺轨完成,这为2019年10月1日全线通车奠定了坚实基础。(新浪网 7月4日)

 这是一个激动人心的消息!这是中国铁路的一个建设壮举!在新时代征途上,蒙华铁路构建起北煤南运新通道,既有效减轻南方港口的运输压力,也将促成多方位、立体式煤炭运输新格局,对国家能源、交通、经济建设等方面产生极其深远的影响。

 煤炭是工业的“粮食”,国民经济发展离不开煤炭。我国煤炭资源储量丰富,无论是用煤、采煤,还是煤化工,我国都稳居世界前列。但长期以来,煤炭从资源富集的中西部地区运输到经济发达的东部沿海地区,往往是运力不足,车皮紧张,在很大程度上制约着经济发展的质量和速度。比如,湖北、湖南、江西三省煤炭资源较为贫乏,但煤炭消费量较大。如今,蒙华铁路从内蒙古浩勒报吉出发,沿途经过的城市主要有:鄂尔多斯、陕西榆林、陕西延安、山西运城、河南三门峡(灵宝东)、河南南阳、湖北襄阳、湖北荆门、湖北荆州、湖南岳阳,江西宜春、江西新余,终点到达江西省吉安,将极大缓解“三西地区”煤炭外运铁路的运输压力,为鄂、湘、赣等华中地区能源供应提供有力保障,缓解中部地区的发展瓶颈,对促进长江中游城市群区域经济社会发展具有重大意义。

 在中国高速铁路蓬勃发展的时代,蒙华铁路是我国修建的唯一一条国家干线重载货运通道铁路,也是世界在建最长的重载铁路,全长1837公里,设计时速120公里,起点为中国煤炭最重要的生产基地—— “三西”地区(内蒙古西部、陕西和山西),跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区,贯穿长江中游城市群,衔接多条煤炭集疏运线路,是点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统,也是继大秦铁路、朔黄铁路和山西中南部铁路以后建设的又一煤运铁路超级工程,更是“北煤南运”新的国家战略运输通道。

 蒙华铁路2020年计划完成运量6000万吨,而长期规划设计输送能力为2亿吨/年,也就是说将达到全国煤炭运量的九分之一,“北煤南运”运输能力将会大幅提升,减少运输时间和成本,不仅可以充分发挥铁路运能优势,还将运用长江、汉江、湘江和赣江以及远期泉州港的水路运载力,打造立体的交通运输体系,促进沿线区域经济的快速发展。

 蒙华铁路作为我国又一条贯穿南北的货运大通道,是国家铁路网的重要组成部分。近年来,随着中部地区的崛起,用电量的激增,每到秋冬季节,由于煤难运进来,中部地区就会相继闹电荒,江西出现历史罕见的春季电荒。因此,建设一条由北向南的铁路专线对江西这样的中部省份来说,盼望已久。另外,我国煤炭储备主要在山西、陕西、内蒙古,而需求主要来自东部、南部地区,煤炭运输呈现“西煤东运、北煤南运”格局。蒙华铁路的建成对优化国家能源战略布局,开发蒙陕甘宁地区煤炭资源,保证鄂湘赣等华中地区能源供应,促进西部大开发和中部崛起战略的实施,具有重要的意义。

 蒙华铁路的建设,进一步优化了运输结构,完善了路网布局,不但带动了沿线地区经济发展,而且为国家“蓝天保卫战”贡献力量。

 如今,蒙华铁路将于10月1日全线通车,为新中国成立70周年献上一份厚礼,必将谱写重载运输新篇章,提升人民群众的生活质量和幸福指数。


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