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铁路货运萌发“新绿”
   2018-07-10 16:35:26    来源:黄河新闻网

    任晓江

    人民日报7月3日讯,中国铁路总公司将实施《2018—2020年货运增量行动方案》,进一步提升运输能力,降低物流成本,优化产品供给,到2020年,全国铁路货运量将达到47.9亿吨,较2017年增长30%,大宗货物运量占铁路货运总量的比例稳定保持在90%以上。

    说起铁路的货运发展之路,可谓是一波三折,从2013年中铁总成立前后,国家铁路货运量连续5年下跌,到2017年终于迎来转折,取得货运量翻身仗的胜利,再到现在的三年货运增量计划,呈现出一种蒸蒸日上,日益精进的态势。正是这种从黯淡走向光明的过程,更加彰显了铁路人“面对挑战主动出击,面对困难迎难而上”的精神。

    为了确保本次目标如期实现,铁路部门打出“提运能、降成本、优供给”的“组合拳”,全面出击货运增量和运输结构调整。

    “金色通道”提运能。俗话说“打铁还需自身硬”“机会都是留给有准备的人”,如果需要的运输量很大,而自身的运输实力跟不上,运输效率也将成为无稽之谈。为了提升运输能力,铁路部门决定将既有的“六线六域”打造成为“金色通道”。其中六线包括大秦、唐呼、侯月、瓦日、宁西、兰渝等线;六域则是指山西、陕西、内蒙古、新疆、沿海、沿江等地。铁路部门不仅会深入挖掘这些“金色通道”的运输潜能;同时还将扩大万吨重载列车开行范围,强化机车车辆装备保障。看得出,本次铁路部门旨在从线路和机车两方面全力提升自身运输潜力。

    “私人订制”降成本。为了最大限度地降低物流成本,铁路部门首先主动为地方政府、港口及厂矿企业提供“私人订制”般“专享”服务,大力推进铁路专用线建设,消除物流中间环节,实现各种交通运输方式无缝衔接。与此同时,还将对于每一个具体的港口、具体的企业提供“私人订制”般“专项”服务,针对用户运输需求开发定制化货运产品,推行“一港一策”“一企一策”的原则。看得出铁路部门欲通过每一项具体的运输方案实现“因港制宜”“因企制宜”来降低全程物流成本。

    “运输直达”优供给。相信在未来长协运输和大宗货物协议制运输将会成为铁路货运的中流砥柱,而不论是大宗直达还是多式联运直达列车运行线的大力发展,都将最大限度地优化产品供给;与此同时,铁路部门还将与港口、航运、物流企业及国家物流信息平台等部门单位加强协作,实现多式联运信息资源的交换共享,提升货运信息化服务水平。货运信息化建设将使得交通运输发展更加智能化,进一步整合交通运输资源、优化组织和管理的模式,推动交通运输管理能力、管理效率、管理方式的升级。

    当然,铁路部门通过各种“组合拳”提升自身货运增量的同时,也将带来社会效益和生态效益等附加效应,这正是我们要的“金山银山”与“绿水青山”。从经济效益来说,铁路“金色通道”与装备技术水平的提升,提高了货运效率,同时也增长了整个社会的发展效率;此外,在全球经济向低碳模式转变的大背景下,选择货运由公路转向铁路,发展低碳交通,将有效降低部分地区大气污染,极大地改善空气质量,便进一步提升了生态效益。

    据悉,今年上半年,全国铁路共发送货物19.5亿吨,同比增加1.35亿吨,增长7.4%,货运增量行动实现了预期阶段性目标。我们从铁路货运发展之路,便可以看到国家“将改革进行到底”的决心,以及面对困境时自强不息的那种精神。相信未来,铁路的货运之路将逐渐摆脱过去的困境,相继而来的必定是货运增量一路高歌猛进,同时为我们国家描绘着“金山银山”与“绿水青山”的美好画卷。


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