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空铁联运搭建交通强国新平台
   2018-05-14 09:50:16    来源:黄河新闻网

    泰轩萍

    5月10日,中国铁路总公司与中国民用航空局签署推进空铁联运战略合作协议,双方将在完善基础设施、创新产品、提升服务、扩大信息共享、推动示范工程5个方面展开合作,推动空铁联运发展。

    作为交通运输的两大主力军,铁路与航空携手发展,让人们对未来空铁联运发展愿景充满了憧憬。长期以来,航空与铁路隶属不同的政府部门管理,空铁联运一直缺乏国家层面自上而下的战略性总体规划布局,这次合作协议的签署,可以说,从管理体制上扫除了目前空铁联运模式的最大障碍。

    强强联手,资源互补,空铁联运实为便民之举。近年来,我国铁路、航空事业发展成就显著,极大地丰富了人们出行方式的选择。“复兴号”高速列车、C919大型客机等装备技术达到世界先进水平,我国交通运输规模总量位居世界前列,成为名副其实的交通大国。高铁服务于国内中短途运输,航空侧重于国内国际长途运输,“空铁联运”各显“自家本领”,拓宽了航空运输和铁路运输各自辐射网,进一步提升了人们的出行体验。

    作为交通运输体系的重要组成部分,铁路和民航行业互补性强。民航与铁路签署战略合作协议,发展旅客联程运输,对于建设交通强国、更好地服务国家战略具有十分重要的意义。根据协议,在完善基础设施方面,双方将在规划新建和改扩建机场、车站枢纽过程中,根据不同运输方式特点,实现枢纽功能布局紧凑、客流衔接有序、换乘方便快捷。双方表示,将共同推动在“有需求有条件”的城市机场和高铁车站在规划及建设上“无缝衔接”,实现“零换乘”;在“有需求无条件”的机场与车站间开展摆渡服务、探索采用其他方式进行衔接。

    作为交通运输体系的两个重点行业,铁路和民航也存在竞争性。竞争给企业带来的不仅有压力也有动力,良性竞争可以有效发挥各自比较优势,进一步促进双方提升服务品质和运营质量。空铁间的竞争,一度被比作“生死对决”。据研究,500公里以下的距离,民航已没有任何优势。800—1200公里的距离,是双方争夺最激烈的领域。武广高铁通车,一个月内逼停了长沙—广州、武汉—广州10多个航班。京沪高铁运营,航空公司大幅降价抢客源,高铁对民航的冲击显而易见。几年过去,高铁得到更多消费者的认同,民航的市场也没有萎缩,反而连年保持着10%以上的快速增长。探究原因,正是交通方式的多样化、便捷化,以及不同交通方式竞争带来的实惠,促使更多人出行,共同做大了市场。蛋糕大了,竞争双方无形中在互相补充客源,双方都受益。

    交通便利的优势在于多种交通方式的互补和融合发展。目前,推进空铁联运具有坚实的合作基础,群众有需求、技术有手段,具备了相应的基础设施建设能力。双方签署战略合作协议,通过合作充分发挥各自优势,优化配置运力资源,进一步促进现代综合交通运输体系发展,更好地满足人民群众更高品质的出行需求,不断增强人民群众的获得感和幸福感,满足了人民群众对美好出行的需求。

    党的十九大立足新时代新征程,作出了建设交通强国的重大决策部署。空铁联运,惠及的是广大旅客,彰显的是“人民铁路为人民”的服务宗旨,谱写的是“交通强国”的空铁篇章。希望空铁双方以此次签署推进空铁联运战略合作协议为契机,紧紧围绕交通强国奋斗目标,不断深化务实合作,充分发挥各自比较优势,为广大人民群众提供更加安全舒适的出行条件,进一步降低社会物流成本,共同促进经济社会发展。


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