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西成高铁为西部发展注入新动力
   2017-12-05 11:24:40    来源:黄河新闻网

张秋生

西成高铁将于12月6日开通运营,首发列车及年底调图前列车车票今天开始发售,二等座票价263元。年底调图后,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分。(新闻联播12月4日)

盼望着、盼望着,千年蜀道,连接西安和成都的高速铁路终于要开通了。始建于2012年10月的西成高铁,不仅是中国首条穿越祖国南北分界线秦岭山脉连接西南、西北地区的高速铁路,也是中国快速客运通道的重要组成部分。西成高铁西安北至成都东全长658公里,设计时速250公里,堪称名副其实的“高速蜀道”。

唐代诗人李白感叹:“蜀道之难,难于上青天!”。行路难,交通不便严重阻碍了四川与周边各省之间政治、经济、文化的交流,阻碍了四川省的发展。四川自古就有“天府之国”之美誉,是中国西部门户,也是中国重要的经济、工业、农业、军事、旅游、文化大省。西成高铁的开通将有效缓解四川交通不便的局面,方便沿线人民群众出行,加速四川经济的繁荣与发展。

开通初期,成都至西安最短旅行时间压缩至4小时7分,在今年底实施新的列车运行图后,时间将压缩至3小时27分,并与西武高铁、西延高铁、西渝高铁、沿江高铁、徐兰高铁、福银高铁、大西高铁、成渝高铁、成贵高铁、蓉昆高铁等相衔接,人口众多、物产丰富、广袤富饶的四川省将由此接入全国高铁网,将大幅压缩川渝地区往北京、上海方向的时空距离,随之带来的是人文、旅游、商品、贸易的螺旋攀升,为西部经济发展注入新的活力与动力。

这是一个新时代,从北到南,从六朝古都西安越过关中,翻越秦岭,直达巴蜀,人们出行游玩有了更多的选择空间,西安、成都及其周边的景点也将会连成一片。“假日经济”正在因为西成高铁的开通,逐渐被“周末”经济所取代。西成高铁将原本散落在秦岭两地的旅游点、经济圈“串”起来,芙蓉宫、剑门关、三星堆、药王谷、青城山成为一串项链上的明珠;一日来往川陕间,吃遍两地美食,看遍两地风景,必将成为游客的常态,人民群众的生活品质进一步提高。

祖国的大西南和大西北有着同样巨大的发展潜力,广袤的土地,优质的矿产、天然气和石油等资源,却苦于交通不便,一直不能畅通无阻携手发展,如今西成高铁打通秦岭,纵贯南北,天堑变通途。西成高铁是西部发展的新引擎,将成为西部地区快速发展的“助推器”。

西成高铁势必将为成都至西安沿线带来更多机遇和发展,同时将促进人文的交流、技术的引进、旅游资源的共享,等等。今年开通的西成高铁、兰渝铁路两条干线在广元市搭起“十字”,加上6月开通的宝兰高铁,串起成渝、关中、天水三大经济区,共同对接环渤海、长三角,成都形成至重庆等周边城市1小时,至西安、昆明、贵阳、兰州4小时,至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时的“148”快铁交通圈,铁路客运日益呈现“公交化”运营态势。西成高铁的开通运行将促进周边城市经济快速发展,满足人民群众对美好生活的向往。

西成高铁加快了成都、重庆、西安三座城市的的经济社会交流,形成了“西三角”经济圈。西南和西北地区的发展汇集了“人气”和“商气”,将“异地消费”由“豪奢”变为“家常”;将“同城时代”变为“异城时代”,将城市距离由“空间”变为“时间”,朝发夕至、一日游使说走就走的旅行变成现实,城市之间的休闲活动更加密集,让广大民众获得更优质的出行体验,这些都必将开启西部地区生活发展的新篇章。

西成高铁将为山区提供便捷的交通出行环境,可让大山深处曾经“养在深闺无人知”的农副产品远销各地,随高铁而开发的旅游景点也可进一步带活当地经济的发展,对于助力乡村振兴战略和区域协调发展战略的实施,促进沿线经济社会发展和民生改善,引领秦巴山区群众脱贫致富。

西成高铁的开通,必将使中国高铁迎来一个崭新的时代,助力西部发展,拉动经济增长,有效提升人民群众出行幸福指数。


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